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报废机动车回收拆解企业技术规范

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发布时间: 2022-08-12 01:44:48 来源:欧宝官网下载 作者:欧宝首页注册

  国内最专业的报废机动车回收拆解咨询服务机构,专注报废机动车回收拆解服务,同时开展企业人员证书鉴定和培训!客服: 王晓辉 2022-06-28 12:17  2019年12月17日,市场监管总局、国家标准委批准发布强制性国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》(GB 22128—2019),自发...

  国内最专业的报废机动车回收拆解咨询服务机构,专注报废机动车回收拆解服务,同时开展企业人员证书鉴定和培训!客服: 王晓辉 2022-06-28 12:17

  2019年12月17日,市场监管总局、国家标准委批准发布强制性国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》(GB 22128—2019),自发布之日起实施。

  该标准是为贯彻落实《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号),适应报废机动车回收拆解行业发展形势需要,由商务部组织对《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128—2008)进行修订形成的。

  标准修订遵循突出科学性、提高针对性、体现前瞻性、注重协调性的原则,新增企业建设项目选址要求,明确项目选址应符合所在地城市总体规划和国土空间规划,不得建在城市居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内。新增企业设施设备要求,将设施设备分为一般类、安全环保类、高效拆解类及拆解电动汽车类,明确各类别下应具备的设施设备。

  新增拆解电动汽车应满足的要求,包括专设拆解场地,具备专门设施设备和专业人员,以及拆解触电保护和贮存安全管理等,以适应动力蓄电池具有带电、高环境污染风险等特性。

  强化场地建设和设施设备环境保护要求,明确拆解和贮存场地防渗透处理、废物储存场地和设施等应当满足国家有关规定。新增地区年拆解总产能、单个企业最低年拆解产能、分档经营面积等要求,指导企业审慎理性进入回收拆解行业。

  标准的发布实施不仅有利于促进行业拆解技术和安全环保水平提升,也有利于规范企业回收拆解经营行为,促进行业健康发展。

  为规范报废汽车回收拆解企业经营行为,保障道路交通安全,防止环境污染,提高资源利用效率,提升报废汽车回收拆解行业技术水平,促进汽车产业健康、可持续发展,制定本标准。

  本标准的制定参考了国外报废汽车回收拆解行业管理的相关法律、法规。其中,7.2部分参考了《欧盟报废汽车指令(2000/53/EC)》附件I的拆解处理技术要求。

  本标准规定了报废汽车回收拆解的术语和定义,对企业拆解产能、场地建设、设施设备、人员、信息管理、安全环保的要求,对回收、存储和拆解的技术要求。

  本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业,回收拆解有轨电车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机和特型机动车的企业参照执行。

  下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是未注明日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

  回收 Recycling 依据国家相关法律法规及有关规定对报废汽车进行接收或收购、登记、存储、并发放回收证明的过程。

  对报废汽车进行无害化处理、拆除主要总成和可再利用的零部件,对车体和结构件等进行拆分或压扁的过程。

  存留在报废汽车中的燃料、发动机机油、变速器/齿轮箱(包括后差速器和/或分动器)油、助力转向油、冷却液、制动液、减振器油、空调制冷剂、风窗玻璃清洗液、液压悬架液等。

  4.1.1 各地区(直辖市、地级市)依据汽车保有量确定所属的地区类型,依据地区总拆解产能确定企业数量。地区总拆解产能按当地汽车保有量的4%~5%设定。

  4.1.2 单个企业最低拆解产能应满足表2要求。表2中单个企业拆解产能标准车型为GA802中所定义的小型载客汽车,其他车型可依据重量换算。

  4.2.1 企业建设项目应符合所在地城市建设总体规划及GBZ1的选址要求。

  4.2.4 企业场地应具备拆解场地、存储场地和办公场地。其中,拆解场地和存储场地(包括临时存储)的地面应硬化并防渗漏,满足GB 50037的耐磨和耐撞击地面及防油渗地面要求。

  4.2.5 拆解场地应为封闭或半封闭车间,应通风、光线良好,安全防范设施设备齐全。

  4.2.6 存储场地应分为报废汽车存储场地、回用件存储场地及废物存储场地。废物存储场地中应具有危险废物存储设施,其选址、设计应满足GB 18597要求。

  a)具备电动汽车存储场地、动力蓄电池存储场地和动力蓄电池拆卸专用场地。场地应设有高压警示标识和区域隔离标识,并具有防腐防渗紧急收集池及专用容器,用以收集动力蓄电池等破损时泄露出的电解液、冷却液等有毒有害液体。

  b)电动汽车存储场地应封闭且单独管理,并应保持通风,安全防范设施设备齐全。

  c)动力蓄电池存储场地应设在易燃、易爆等危险品仓库及高压输电线路防护区域以外,并设有烟雾报警器等火灾自动报警设施。

  4.3.6 应建立设施设备管理制度,制定设备操作规范,并定期维护、更新。

  4.4.1 企业技术人员应经过岗前培训,专业技术人员不少于5人。其专业技能应能满足规范拆解、环保作业、安全操作等相应要求,并配备专业安全生产管理人员和环保管理人员。国家有持证上岗规定的,应持证上岗。

  4.4.2 具有电动汽车拆解业务的企业应具有动力蓄电池存储管理人员及2人以上持电工证人员。动力蓄电池存储管理人员应具有动力蓄电池防火、防泄漏、防短路等相关专业知识。拆解人员需获得汽车生产企业技术指导或培训后,方可进行电动汽车拆解。

  4.5.1 建立电子信息档案,记录报废汽车回收登记、废物的来源、种类、产生量、产生时间及处理(流向)等数据。其中报废汽车回收登记信息的保存期限应不低于3年,危险废物处理(流向)信息保存期限为5年。

  4.5.2 生产经营场所应设置全覆盖的电子监控系统,实时记录报废汽车回收和拆解过程。相关信息的保存期限应不低于3年。

  4.6.1 应满足HJ 348中所规定的拆解报废汽车环境保护和污染控制的相关要求。

  4.6.4 应实施满足GB/T 33000要求的安全管理制度,具有水、电、气等安全使用说明,安全生产规程,防火、防汛、应急预案等。

  4.6.5 应满足GB 12348中所规定的2类声环境功能区工业企业厂界环境噪声排放限值要求。

  4.6.6 拆除的安全气囊组件应在易燃、易爆等危险品仓库及高压输电线路防护区域以外引爆,并在引爆区域设有爆炸物安全警示标志和隔离栏。

  4.6.7 电动汽车拆解作业人员在带电作业过程中应进行安全防护,穿戴好绝缘工作服等必要的安全防护装备。使用的作业工具应是绝缘的或经绝缘处理的工具。作业时,应有专职监督人员即时监护。

  4.6.8 厂内转移报废电动汽车和动力蓄电池应进行固定,防止碰撞、跌落。

  4.6.9 场地内应设置相应的安全标志,安全标志的使用应满足GB2894中关于禁止、警告、指令、提示标志的要求。

  5.1 对回收的报废汽车进行逐车登记,并按要求将相关信息录入“全国汽车流通信息管理系统”。

  5.2 收到报废汽车后,应及时检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。收到的电动汽车,还应对动力蓄电池和驱动电机等部件的密封和破损情况进行检查。对于出现泄漏的总成部件,应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处,防止废液渗入地下。对于出现动力蓄电池破损、电极头和线束等存在漏电风险的电动汽车,应及时采用适当的方式进行绝缘处理。

  6.1.1 所有车辆应避免侧放、倒放,电动汽车在动力蓄电池未拆卸前不允许叠放。

  6.1.2 汽车如需要叠放,应使上下车辆的重心尽量重合,以防掉落,且叠放时外侧高度不超过3m,内侧高度不超过4.5m;对大型车辆应单层平置。采用框架结构存放的,要考虑其承重安全性,做到结构合理,可靠性好,并且能够合理装卸。

  6.1.3 电动汽车在动力蓄电池未拆卸前应单独存储,应采取防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施。

  6.1.4 电动汽车中的事故车、测试车以及发生电池破损的车辆应隔离存放。

  6.2.2 废物存储容器应进行标识,避免混合、混放。应使用各种专用密闭容器存储废液,防止废液挥发。

  6.2.3 各种废物应及时处置,不得擅烧、倾倒、堆放、丢弃、遗撒、填埋。其中,危险废物存储时间不得超过一年。

  6.2.6 容器和装置要防漏和防止洒溅,未引爆安全气囊的存储装置应防爆,并对其进行日常性检查。

  6.4.1 动力蓄电池的存储按照WB/T 1061贮存要求执行,并设有专人进行管理。

  6.4.2 动力蓄电池多层存储时应采取框架结构并确保承重安全,且能便于存取。

  6.4.3 存在安全隐患的动力蓄电池应隔离存放,防止电解液等废液泄露或起火爆炸。

  7.1.1 应严格按照汽车生产企业提供的拆解手册进行合理拆解,没有拆解手册的,参照同类其他车辆的规定拆解。

  7.1.2 报废汽车拆解时,应采用合适的专用工具、设备与工艺,尽可能保证零部件的可再利用性以及材料的可回收利用性。

  7.1.3 拆解电动汽车的企业,应接受汽车生产企业的培训或技术指导,制定拆解方案,配备相应安全技术人员。应将从报废电动汽车上拆卸下来的动力蓄电池包(组)交售给具有资质的动力蓄电池回收利用企业进行处理,禁止进一步拆解。

  7.1.4 拆解程序中相关设备使用及报废汽车主要废物的拆解方法可分别参见附录B和附录C。

  a)在室内或有防雨顶棚的拆解预处理平台上使用专用工具排空存留在车内的废液,并使用专用容器分类回收,各种废液的排空率应不低于90%;

  g)拆除催化系统(催化转化器、SCR选择性催化系统、DPF柴油尾气颗粒捕捉器等)。

  e) 在室内或有防雨顶棚的拆解预处理平台上使用防静电专用工具排空存留在车内的废液,并使用专用容器分类回收,各种废液的排空率应不低于90%;

  d) 对拆卸下的动力蓄电池线束接头、正负极片等外露线束和金属物进行绝缘处理,并在其明显位置处贴上标签,标明绝缘状况;

  防砸绝缘工作鞋、绝缘电弧防护服、高压绝缘手套、防高压电弧面罩、防护头盔、球囊面罩;耐酸/耐碱工作服、防有机溶剂手套、专用眼镜、防毒面具;绝缘救援钩、自动体外除颤器、医用急救箱等

  a)在室内或有防雨顶棚的拆解预处理平台上使用专用工具排空存留在车内的废液,并使用专用容器分类回收

  g)拆除催化系统(催化转化器、SCR选择性催化系统、DPF柴油尾气颗粒捕捉器等)

  动力总成拆解平台、汽车升举机、气动工具、套筒、钢筋剪、等离子切割机、鄂式液压剪断机等

  e)在室内或有防雨顶棚的拆解预处理平台上使用防静电专用工具排空存留在车内的废液,并使用专用容器分类回收

  拆卸动力蓄电池专用的绝缘吊具、夹臂、机械手和升降工装设备、绝缘气动扳手等

  e)对拆卸下的动力蓄电池线束接头、正负极片等外露线束和金属物进行绝缘处理,并在其明显位置处贴上标签,标明绝缘状况

  ¨ 未引爆的安全气囊必须尽快拆除或者引爆,拆除和引爆的方法应当参考汽车生产企业推荐的方法;

  ¨ 拆解下来的未引爆的安全气囊应放置于专用的防爆存储装置中,于室内保存,避免露天存放;

  〔发动机油、变速器/齿轮箱(包括后差速器和/或分动器)油、动力转向油、制动液等石油基油或者合成润滑剂〕

  ¨ 首先鉴别铅酸蓄电池是否可用,如果铅酸蓄电池仍可用,则拆下之后与不能使用的电池分开存放,并注意防雨防冻;如不可用,企业应按照HJ519等要求收集、贮存、运输废铅酸蓄电池,将废铅酸电池交由有相应资质的单位处理;

  ¨ 制冷剂需要符合环保规定的专门容器存储,并交由具有相应资质的单位回收利用。

  ¨ 冷却剂应用专门容器进行回收,不同类别的冷却剂进行分类收集,并交由具有相应资质的单位回收利用。

  ¨ 随后拆下氧传感器,清除催化器表面污垢,分类标识、集中存储,交由有资质的企业进行回收处理;